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知豆汽車陷“連環局”:公司失信、股權凍結、銷量斷崖式下跌

原標題:知豆汽車陷“連環局”:公司失信、股權凍結、銷量斷崖式下跌

日前,中國汽車工業協會發布的數據顯示,5月,國內汽車產銷量分別完成184.83萬輛和191.26萬輛,環比與同比都出現雙降。在整體車市遇冷的情況下,一直逆勢增長的新能源汽車勢頭依舊不減,5月新能源汽車產銷量分別完成11.21萬輛和10.44萬輛,同比分別增長16.91%和1.8%。而在市場一片大好之時,成立12年有余、曾經是小微電動車領軍企業的知豆電動汽車有限公司,銷量卻開始急劇萎縮,加上各種負面新聞不斷,開始裸泳前行。

6月17日,企查查數據顯示,知豆電動汽車有限公司于2019年6月10日被公示為失信人。該案立案事件為2019年1月7日,案件內容為“支付貨款2億多元及相關利息”的義務“全部未履行”,具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務,隱匿財產規避執行”。《道哥說車》記者通過企查查進一步查詢得知,知豆電動汽車作為被執行人的信息總共31條,全部產生于2018年9月以后,其中2019年的有28條。

據公開報道,知豆汽車前總裁鮑文光曾經表示,過去的十幾年,知豆是靠著母公司新大洋機電集團的零部件主業來支撐電動汽車公司的研發和生產,一直是“小羊養大象”。當時鮑文光在接受媒體采訪曾時自信滿滿地表示:“現在企業的盈虧平衡點是5萬到6萬輛,2018年知豆電動汽車肯定會盈利。”但這么多年下來,知豆汽車在2017年的銷量高峰也僅完成單年銷售4.2萬輛新車的成績,可見知豆汽車的虧損狀態是相當嚴重的,也難怪公司因為拖欠貨款而失信。

股權凍結、銷量不濟、變相裁員

過去一年中,中國新能源汽車整體銷量首次突破100萬輛,但知豆汽車卻開始走下坡路,銷量驟減、裁員、欠薪、欠款、訴訟接踵而至。據企查查數據顯示,知豆汽車分別在2018年10月、12月以及今年1月、2月發生過股權凍結,合計凍結金額超過5億元。另外,知豆電動汽車有限公司的法定代表人鮑文光也曾在2017年被凍結7275萬元,但已于2018年6月解除凍結。此外,各地法院發布多宗知豆汽車作為被告與其他公司糾紛的民事裁定書,糾紛類型包括買賣合同糾紛、企業借貸糾紛、勞動者爭議糾紛以及拖欠其他公司貨款的糾紛。

對此,經濟學家宋清輝曾表示,曾風靡一時的微型電動車知豆,在淪為老年代步車后,目前徹底面臨停擺。資金鏈斷裂、股權被凍結,吉利尚未伸援手。知豆的未來已罩上一層迷霧。“我認為,通常公司資產被凍結有多種原因,例如公司經營陷入困境、到期還不上債務、被起訴導致資金凍結等;如果凍結的是實控人所持股權,將對公司經營產生很大影響,嚴重的或導致公司控制權變更等情況發生。”宋清輝補充道。

盡管當前的知豆已經陷入內外交困的局面,但其此前也曾擁有過傲人的新車銷量。據統計,在2015年爆發元年,知豆銷售了2.53萬輛新車,占當年全國純電動汽車銷量的10%左右;2016年銷量為2.4萬輛,略有下降;到了2017年,知豆迎來巔峰,銷售4.2萬輛電動汽車,拿到了新能源汽車年度亞軍的成績,僅次于當年上汽4.4.萬輛的銷售成績。

然而來到2018年后,知豆的銷售數據開始下滑,且由于補貼下滑、領取規則調整,及品牌產品本身等原因,2018年6月開始,知豆汽車銷量出現斷崖式下滑,月銷一度跌至10輛。而銷量的大幅下滑,也讓知豆入不敷出。據公開報道,2018年8月,知豆旗下負責車聯網等技術領域研發工作的全資子公司知豆智信被爆因房租到期被裁撤,而已三個月沒有領到工資的員工被要求要么去浙江寧海總部報到,要么主動離職,這被視為知豆汽車的變相裁員。

靠關聯交易賣車

值得注意的是,知豆一直背靠近年發展迅猛的吉利。2015年,吉利、新大洋機電集團、金沙江資本三方合作,吉利持股45%成為第一大股東。然而,一年后,吉利發布股權變更公告稱,為讓知豆獨立申請純電動乘用車資質,吉利將以6.21億元轉讓旗下部分知豆股份給第三方,截至目前吉利集團持有知豆汽車26.44%的股份。而后在2017年10月,知豆正式拿到工信部發放的生產資質。

看上去拿到了造車資質的知豆汽車終于可以開始在新能源汽車行業一展拳腳了,但事實上,知豆電動汽車所售車輛的去處,往往是股東方所控制的出行公司,實質上是自買自賣,而這個過程中卻產生了大量的國家補貼。根據第三方機構的數據顯示,2016年、2018年知豆汽車的上牌銷量中,以公司名義購買、用于租賃的牌照分別占比為53.19%和45.88%。

而作為知豆投資方之一的吉利集團,其旗下的小靈狗出行目前運營車輛逾4.6萬輛,前期主要車型為知豆D2,后期加入北汽EC180,外界無法得知知豆在其中的占比;知豆另外一個投資方多氟多,在投資伊始就承諾每年將從知豆公司采購1萬臺安裝有多氟多電池的新能源汽車。數據顯示,2017年12月,多氟多全資子公司購買了2614輛知豆電動汽車,用于出行租賃服務。

事實上,為擺脫困境,知豆也試圖轉變市場定位,布局新能源車主流市場。1月21日,南京市工信局發布消息稱,“知豆電動汽車有限公司年產20萬輛新能源汽車制造基地”項目簽約。據了解,該項目總投資120億元,占地約1200畝,分兩期實施。項目建成后,預計年產新能源整車20萬輛,生產的車型包括轎車和SUV。不過,知豆方面并未公布項目完工、投產時間表。

而知豆汽車官網的新聞板塊自2018年8月后便徹底停止更新,連新項目至今也未傳出動工消息。而在融資方面,自2017年多氟多宣布戰略入股知豆后,知豆原計劃于當年底完成的B輪融資,完成進度便再未披露。知豆電動汽車前CEO鮑文光曾說過,創業的過程就像走進沙漠,自己好幾次都差點死在沙漠中。如今一語成讖,但應該也會心有不甘吧!如今,國內造車新勢力崛起,作為電動汽車制造“元老”的知豆,已經錯過了產品轉型的黃金期,再想奪回市場,或許已經不可能了。

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